有轨电车的动力系统经历了从直流电机到交流电机的升级，后者以高效节能成为主流。供电方式多样，包括架空接触网、第三轨供电（如法国波尔多电车）及储能装置（蓄电池）。轨道设计亦从早期“工”字钢轨转向槽型轨，既能承载重量，又可引导车辆方向，减少打滑风险。以大连为例，其有轨电车采用750V直流供电，结合槽型轨与橡胶轮胎，在复杂路况下仍能保持平稳运行。转向架技术的突破更使电车最小转弯半径缩小至15米，适应狭窄街道需求。